云南成为中国面向南亚东南亚铁路枢纽指日可待

中新网昆明12月28日电 (张丹 王艳龙)中国东西向里程最长的高速铁路沪昆客专、经南广铁路连接昆明与广州的云桂铁路28日全线开通运营，云南省正式融入中国高铁网。目前，云南正在全力加快推进中老、中泰铁路建设，把云南建设成连接南亚东南亚的泛亚铁路枢纽中心。

据昆明铁路局副局长陈敏介绍，沪昆客专将开行昆明到贵阳、长沙、北京、上海、南京、济南、武汉等方向的高铁动车组，云桂铁路将开行昆明到南宁、广州、北海等方向的动车组，并将在上述城市快速换乘高铁通达全国各地。

沪昆客专和云桂铁路连接京津冀、长三角、珠三角三大经济快速发展地区。陈敏表示，两条高铁的开通将大幅释放客运运力，有效缓解沪昆、南昆普速铁路运力紧张的局面，构建起中国东西向强有力的客、货运输大通道，加快沿途各省市间的人流、物流、信息流、资金流的流动速度，促进东西部产业转移、产业对接、经济互补、融合发展。

同时，中越、中老、中缅、新中缅、中缅印五条出境铁路通道也正从云南逐步向外延伸。中越国际铁路已于2014年开通运营；其余4条出境铁路通道中国段都在加紧建设中；本月25日，中老铁路境外段全线开工；中泰铁路境外段也将于明年动工。由此，云南将成为连接中国内陆腹地与南亚东南亚铁路网的枢纽。

其实早在上世纪初，滇越铁路就通过云南河口将中国与越南等东南亚国家连通起来，河口也成为繁华的“小香港”。时至今日，云南正在打造面向南亚东南亚的辐射中心，加速交通基础设施建设。

云南省发改委在接受记者采访时表示，“未来5年是云南铁路快速发展的关键时期，将投入人民币约3000亿元完善云南铁路网。”

根据今年7月国家新印发的《中长期铁路网规划》，涉及云南省的重庆至昆明、昭通至攀枝花至大理(丽江)、黔江至毕节至昭通、猴桥至广西防城港沿边铁路等16个项目，建设里程3878公里纳入了规划。云南铁路将新增营运里程约3500公里，排名全国第二。

“云南虽位于亚洲中心位置，但群山环抱，公路运输时间成本高，航空虽快，但不能满足大宗商品运输，因此云南的区位优势始终无法转化为经济优势。”云南师范大学经济与管理学院副教授张广斌分析说，铁路，尤其是高铁的开通将真正意义上通过云南把中国各省市与南亚东南亚连通起来，直达印度洋。

云南距印度洋最近的距离仅为643公里，印度洋是世界贸易往来最繁忙的通道。张广斌称，中缅国际铁路通道建成后，中国货物运输可从云南经缅甸皎漂港进入印度洋，相比经东南沿海绕道马六甲海峡可缩短约3000海里运距。且铁路还可做到全天候、高效运营。

根据规划，到2030年，云南省铁路网总规模约1万公里(含在建约2000公里)，其中高速铁路总规模约3100公里(城际铁路约1500公里)。实现昆明市、昭通市、曲靖市、玉溪市、楚雄州、红河州、文山州、大理州、丽江市9个州市通高铁，普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过160公里/小时的快速铁路连接。昆明至河口口岸、磨憨口岸、瑞丽口岸、清水河口岸、猴桥口岸5至6小时到达。

云南省发改委表示，云南语言和铁路专业人才充裕，现正积极争取大湄公河次区域铁路联盟落户昆明。不久的将来，中国多城市将取道云南出海，云南将逐步发展成为中国与东盟乃至印度洋沿岸国际贸易中心。(完)