杭甬复线宁波三期甬江特大桥首个主塔封顶 项目建设提速

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中新网浙江新闻10月31日电（蓝伊旎  毛文峰  郑佳珍）10月31日，浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目关键控制性工程——甬江特大桥首个主塔（P60主塔）顺利封顶，为年底实现全部三座主塔封顶奠定基础。

杭甬复线宁波三期甬江特大桥首个主塔封顶现场。浙交建设 供图

甬江特大桥全长1730米，主塔最高223米，主跨570+540米，是目前世界上最大跨径的三塔不对称斜拉桥，由浙江交工与中交路建共同承建。大桥建成后，将跨越宁波舟山港核心港区与甬江，串联镇海港区、北仑港区及杭州湾南岸产业带，成为宁波舟山港集疏运体系的关键枢纽。

此次封顶的P60主塔高217.5米，采用结构复杂的钻石型塔身。施工过程中，项目面临多重挑战：塔身倾角大、线形控制精度要求高，钢锚梁吊装吨位大、安装精度小于5毫米，加之下塔柱渐变、工序转换频繁，以及沿海地区台风频发、全年有效作业时间仅230余天，整体施工难度与安全风险极为突出。

面对复杂条件，浙江交通集团杭甬复线宁波三期指挥部以打造平安百年品质工程为目标，从生产组织、资源配置、技术创新等多方面制定专项保障措施。指挥部联合施工单位成立“斜拉桥快速化施工研究”课题研究小组，推动多项工艺创新落地。

其中，主塔钢筋部品化吊装施工工艺已取得显著成效——将主塔钢筋按6米节段在地面整体绑扎成型，采用自主研发的可调节吊具，通过塔吊将重达60余吨的部品钢筋吊装就位，再利用新型挤压锥套进行连接紧固，不仅显著提升高空作业安全性和钢筋连接质量，也大幅缩短了工序时间。

此外，项目还研发应用了“爬模智能液压控制系统”，集成同步控制、压力与风速监测、施工可视化及数据记录等六大功能，有效提升了爬模施工的效率与安全性。通过一系列技术与管理举措的协同推进，P60主塔最终较原计划提前60余天完成封顶。

此次首个主塔顺利封顶，为后续钢混组合梁大悬臂施工争取了宝贵时间。浙江交通集团杭甬复线宁波三期指挥部相关负责人表示：“我们将持续加强施工组织与资源投入，全力攻坚，确保年底完成剩余两座主塔封顶，并力争在2026年6月台风季前实现主桥合龙目标。”

杭甬复线宁波三期项目全长26.15公里，起于威海互通，终至六横高速柴桥互通，是国家高速公路杭甬复线的重要组成部分，也是宁波舟山港重要的集疏运通道。该项目作为“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，建成后，将进一步完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，加强城市东部、北部地区的联系，对浙江加快建设一流强港，促进长三角区域交通一体化建设具有重要作用。

截至目前，杭甬复线宁波三期项目开工累计完成投资124.66亿元，占总概算56.76%，累计完成形象进度51.6%。（完）

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