“开特斯拉24小时没出广东”，视频拍摄者致歉，内容实为拼接虚构|全球消息

少数短视频都喜欢依靠博人眼球获取流量，转而让一些视频博主故意制造虚假事件来获取点击。而在汽车相关视频中，特斯拉往往都是主角。

【资料图】

“开特斯拉24小时没出广东”

视频拍摄者致歉

去年国庆期间，抖音上一位用户上传了一段视频称：自己开特斯拉尝试从深圳回湖南，结果24小时都没有出广东。由于国庆路途太堵，最终自己用光了车上所有电，还把车推着走，叫了拖车还被收取节假日加价费2000元。

最终这条短视频在去年国庆期间播放量超过800万，之后5天涉及该视频的报道超过7000篇，还同时出现在主流网站热搜第一的位置。一下子成为当时社会关注的事件，此次事件也让网友增加了对特斯拉和新能源的负面评价。

当然这事没有那么简单，事后特斯拉官方起诉该用户涉嫌内容造假，并把对方告到法院。后续对方承认，视频中所描述的大部分内容为虚构的。视频中所使用的素材是视频拍摄者2022年7月的一次出行途中，因不想在服务区排队充电，想心存侥幸跑下高速，才造成车辆没电，在高速上叫拖车实际花费了500元。根据法院判决书就以上事实澄清，并向特斯拉致歉。

对于为了博取流量故意拼接虚假事实的做法我们应该抵制。但从现实角度来说，新能源汽车在长途旅行方面对比前几年已经有明显改善，但依然做不到像油车那样“说走就走，说加就加”的体验。

新能源长途旅行要注意什么？

一般来说，高速巡航是电动车的耗电大户之一，很多人会觉得开100或120的时速掉电太快，于是会故意放慢速度，定个80、90的时速，慢慢往前开。这个办法对于那些两三百公里的短途返乡路来说是可以的，大部分续航四五百公里的电动车可以做到中途不充电就到达目的地。但是对那些动辄近千公里的车主来说，降低速度换续航并不推荐，虽然跑80时速的能耗更低，但是跑120时速可以省下不少时间，这个时间用来充电会更快。

关于剩余多少续航里程去充电的问题，个人建议当仪表盘提示还剩200公里左右续航的时候，就要考虑进下一个服务区充电了，主要出于两点：第一，系统显示还剩200公里，实际还得打折，如遇冬季气温低、夏季高温，打五折很普遍，所以得提前做准备；第二，服务区充电桩不一定每个都能正常使用，如果碰到这类情况，还能有足够的续航去往下一个服务区。

另外，根据现在电动车的电池充电情况，一般快充半小时左右就能将电池补能到80%附近，而接下来到100%的涓流充电过程会十分缓慢，个人建议不用每次充电都要等到充满为止，电池充到80%-90%就可以拔枪了，早点出发奔赴下一个充电点，这样效率更高，而且如果每个用户都遵循这个规律的话，充电站的“翻桌率”会明显提升，排队的队伍也不会这样长了。

车里要常备一根慢充线，可以直接用220V的家用电为车辆充电。不过即便是慢充，它的功率对家用线路的负担也是比较大的，因此要摸清插座能承受多大的功率，以及插线板质量一定要可靠。

写在最后

现在长途旅行还是新能源汽车难以启齿的短处，而这个扛起“未来发展趋势大旗的人”是不可能带着这个弱点继续走下去的。未来几年不解决这个问题，就谈不上真正的普及。

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