朗逸新锐对于大众来讲，有何战略意义？

如果要说国内汽车市场最火爆的车型，相信各位必然会想到SUV，SUV的确占据了车市的半壁江山，而轿车凭借着操控、燃油经济性、性价比等诸多优势，也同样占据了不小的市场份额。即便众多的消费者选择了空间更宽大的SUV，轿车也依然有着忠实的用户群体。

诚然，要说轿车市场竞争最为激烈的，绝对是紧凑型轿车这个领域，各家车企也都绞尽脑汁地想要杀入这个市场，殊不知大众早已经在市场中领跑多年。朗逸作为大众在这一级别的中流砥柱，相信也早已被大家所熟知，这款拥有超过500万用户的车型，近期又添新丁，推出了朗逸新锐这款新车，据说起售价不超过10万，又有着怎样的表现呢？

紧凑型轿车的市场现状如何？

(资料图片仅供参考)

老规矩，在说车型之前，咱们还是先来聊一聊市场现状，再来看看朗逸新锐的表现。

如今，汽车市场的消费主体早已是Z世代的年轻用户，他们也许对品牌并没有那么多的“执念”，更多的是看产品能够满足多少需求。而在新能源市场的冲击下，如今的紧凑型车市场已然是“内卷”的局面，卷价格，卷配置，卷动力，看似是技术革新，带来更新更好的体验，可这之中也掺杂着众多的销售噱头，用户可能一个不走神就会被某些夸大其词的宣传吸引了眼球，失去了理性的判断，从而被某些无良车企割了“韭菜”。

老实说，这可不是一个好现象，甚至还会使得市场热度不断衰退。对于用户来讲，一辆不足10万元的紧凑型燃油轿车，更多充当着代步的属性，只要能完成每天从A点到B点再到C点的通勤，燃油经济性尚可，车子没啥小毛病，配置马马虎虎，其实就完全够了。而汽车最本质的意义便是交通工具，并无其他的属性，只不过是众多车企为了利润博眼球，才使得其增加了那么多无用的附加价值。

朗逸新锐相比于朗逸，都有什么不同？

朗逸新锐并非桑塔纳的继任者，也不是Polo的三厢版，而是真真切切的朗逸家族，上市后或将主攻更加入门级的紧凑型轿车市场，它和朗逸又有什么区别呢？

据悉，朗逸新锐将在6月13日上市，它基于大众的MQB横置模块化平台开发，有着不俗的综合素质。外观上，它使用了全新的前脸设计，采用了双层的前进气格栅，下方融合了点阵式的星空脸造型，采用了细长的贯穿式LED灯带，时尚感和科技感并存。车身侧面有着锐利的腰线，车尾设计了一个动感的小鸭尾，不乏年轻动感的造型。同时，还有松石青、珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝和皎玉白这五种车身颜色供消费者选择，年轻消费者也更易于接受。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4561mm/1740mm/1494mm，轴距为2651mm，也许是定位的原因，轴距比现款朗逸车短了37mm，虽然空间可能也会狭小一些，但日常通勤肯定是够用的。

进入车内，可以看到朗逸新锐的内饰也是经过悉心设计的，常用的物理按键都给予了保留，复古简约的风格看着也舒坦，8英寸的内嵌式中控屏幕和液晶仪表盘，能够满足一定的娱乐需求，同时支持苹果和安卓手机的无线投射功能，科技感还是不错的。

动力方面，朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力和峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱，这套动力系统大众俨然使用多年，拥有稳定可靠的表现和低廉的燃油消耗，日常通勤必然不会让人失望。

朗逸新锐对于大众来讲，有何战略意义？

朗逸新锐上市后将面对10万元左右的紧凑型车市场，此时进行价格下探，对于大众有何意义。

在全球新能源浪潮的影响下，大众也急迫地开始电动化转型之路，接连推出了ID.4、ID.6等新能源车型，由于起步较晚，加之激烈的市场竞争，还未有车型能够在新能源市场站稳脚跟。同时，燃油车阵营无疑也将面对新能源车型对于市场的蚕食，针对来自新能源车型的“夹击”，稳固燃油车市场地位，并且在新能源领域寻求突破，成了大众当下的主导政策。

有道是鞭长莫及，目前10万元左右的紧凑型车市场，还未有如同五菱MINI EV那样的爆款车型出现，也没有性价比出众的燃油车型抢占市场。此时推出起售价不到10万元的朗逸新锐，大众无疑是想先声夺人，凭借多年积累的用户和口碑，在这一领域站稳脚跟，为新能源转型提供喘息的时间。

写在最后：

无论大众如何布局，朗逸新锐进驻10万元左右的紧凑型车市场，对于用户而言都是一个利好的消息，能有一个大品牌的车型入驻，亦能进一步激发市场热度。而有大众的口碑和品牌加持，相信朗逸新锐能取得不错的成绩，让我们拭目以待。

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