比亚迪海豹CTB通过双面侧柱碰撞测试，电池安全，人员更安全

(资料图)

论安全性，谁是国产新能源汽车的标杆，我先下个结论“非比亚迪莫属”。

近期，一个国内安全类测试栏目TOP Safety为了验证比亚迪引以为傲的CTB技术，把旗下的海豹作为测试车型拉上了“检验台”，最后也是不负众望的通过挑战。

因为相对传统燃油汽车，在安全方面的，除了整车的结构，乘客本身保护，新能源还多出了电安全。

为什么这次双面侧柱碰试验备受关注

无非就是更“严苛”，主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，还有两次侧柱碰后的电池包复用试验，可能很多消费者不清楚，侧面柱碰比起正面碰，前者碰撞面积会更小，撞点也更集中一点，说白了就是对车身有较大的横向切力，众所周知，新能源车的电池包大多在车底，当这一个切割力作用上去，对电池包的考验显得相当重要了。如果经受不住这个碰撞，很有可能造成的后果就是电池起火并发生爆炸，从而加深了事故的程度。

搭载了CTB一体化电池车身的海豹在测试中，一次又一次的挑战了肉眼可见的刺激，当然预想中的“翻车”确实也没遇到，第一次实验的时候，车速达到了32Km/h和75的斜角，撞上了254mm的刚性柱，随之第二次实验登场，其中第二次碰撞的车型为同一台车，叠加效果以后排撞击点侧柱碰试验。

俗话说，真金不怕火炼，海豹以严苛的品质完成了这个测试，结果显示，整车结构形变量最高达到183mm，可能这个数据大家觉得无所谓，不过燃油车是以300mm为主，所以事实证明，CTB技术提升车身强度是真材实料，是其他厂商垂涎三尺的技术。

不过我发现在底部电池这一块儿，结构性保持不错，在两次的碰撞下在车身边框只有轻微的变形，更不用说渗漏，压坏了，也就是说只要电池没有撕裂开，断裂，都是安全范围内，其中有个亮点是碰撞一瞬间触发了高压断电保护，毫秒之间直降安全电压值内。

这还没完，受到了连续撞击的海豹，把电池包拆卸到另一台车上，按下照样能够启动，换句话说，电池的稳定性和功能性丝毫不受影响。

最后我想说的是，其他厂商不敢测试的地方，海豹这次来了一个双面侧柱的碰撞，惊艳到我的是CTB技术和刀片电池，果然是名不虚传，一次又一次迎来了属于它的高光时刻，比亚迪在电车技术发展的赛道上已经一骑绝尘，十万左右到百万区间的系列车型随便一台都可成为普通车主和高端车主高品质出行的不二之选，大家觉得如何呢？

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